С 26 декабря Anex Tour запустит чартерную программу во Вьетнам. Об этом сообщил гендиректор украинского «Анекса» Илькер Адигюзель. В компании давно планировали эти рейсы, однако было непонятно, успеют ли их запустить в 2018 году.

Пока новое направление еще не внесено в подбор тура на сайте оператора и подробности ценовой политики, а также точный период, на который рассчитана программа, неизвестны. Но сам факт заставляет задуматься. Если по Доминикане у «Анекса» есть конкурент с опытом (это TPG), то на Шри-Ланку и Пхукет прямые чартерные рейсы ставит только Anex Tour. Собственно, как и во Вьетнам. То есть в ближайшее время этот оператор может вытеснить с большинства популярных дальнемагистральных направлений остальных игроков.

Впрочем, специалисты по экзотике не паникуют. «Развитие направления — это хорошо. Вопрос в том, за сколько будут возить. Если по полной стоимости, то программа вряд ли будет очень популярна, так как есть много альтернативных Вьетнаму направлений по более низким ценам», — говорит глава «Компаса» Михаил Тюрин. Он напоминает, что в свое время «Аэросвит» поднимал рейс на Хошимин, но не справился, так как программа не имела успеха. «Но, опять же, все будет зависеть от цены», — уточняет эксперт.

По его оценкам, альтернативные Вьетнаму туры в данный момент предлагают по цене от 700-800 или 1000-1100 долларов с человека (в зависимости от уровня отелей, которые входят в пакет), поэтому сложно сказать, какой должна быть стоимость туров, чтобы рейсы загружались полностью. Но обычно на каждом из них доля туристов, выбравших отели 4-5*, невелика. Основное количество мест, как правило, загружается бюджетными туристами. Сможет ли Анекс сделать туры во Вьетнам доступными при достаточно высокой цене перелета (не менее 700 долларов) — вот основной вопрос.

В то же время Михаил Тюрин не отрицает, что Вьетнам — очень интересное направление, которое предлагает туристам 3,5 тысячи км пляжей и прекрасные экскурсионнные программы. Хотя «Анекс», конечно, славен не экскурсионкой, а пляжными турами. Зато можно не сомневаться, что у оператора есть в этой стране наработанная отельная база (российский «Анекс» давно уже массово возит туда россиян).

«Если туроператор решил развивать межконтинентальные направления (а выбора у него нет, поскольку два его дальнемагистральных самолета не могут простаивать всю зиму в ангарах), можно не сомневаться, что туристов будут завлекать отличными ценами. А если еще россияне вернутся в Египет, то многие украинцы (те, у которых есть возможности, захотят попробовать что-то новое)», — на условиях анонимности комментирует глава одного из ТО.

С конца января «Анекс Тур» планировал также запустить регулярные рейсы на Хайнань. Если это произойдет, планы других игроков насчет этого китайского острова могут измениться. «Мне кажется, в этом случае Join UP! вынужден будет отменить свои программы, тем более, что у него до сих пор нет в парке широкофюзеляжных самолетов», — на условиях анонимности прогнозируют эксперты.

Кроме того, как ранее сообщал гендиректор «Анекса» Илькер Адигюзель, туроператор планирует запустить в 2019 году из Киева прямые чартерные рейсы в Мексику и на Кубу. Возможно, даже с лета-2019. И это будет серьезный прорыв в развитии украинского туризма.

15 января 2019 года авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» изменит нормы провоза ручной клади на всех своих рейсах. Новая политика провоза ручной клади МАУ станет более прозрачной и понятной для всех пассажиров.

Новые нормы провоза ручной клади будут действовать для пассажиров, которые приобрели билеты с 1 ноября 2018 года для путешествия с 15 января 2019 года, и будут зависеть от базового тарифа и/или класса обслуживания, по которому был приобретен билет:

Пассажиры, которые приобрели билеты, в стоимость которых не входит перевозка зарегистрированного багажа, смогут взять с собой на борт самолета 1 место ручной клади весом до 7 кг и размерами не более чем 55×40×20 см, а также верхнюю одежду и зонтик.
Пассажиры, которые приобрели билеты, в стоимость которых входит перевозка зарегистрированного багажа и пассажиры премиум-эконом класса обслуживания на дальнемагистральных рейсах, смогут взять с собой на борт самолета 2 места ручной клади: 1 место весом до 7 кг и размерами не более 55×40×20 см и 1 место весом до 5 кг и размерами не более чем 40×30×10 см, а также верхнюю одежду и зонтик.
Пассажиры бизнес класса среднемагистральных рейсов будут иметь возможность перевозить 2 места ручной клади: 1 место весом до 12 кг и размерами не более чем 55×40×20 см и 1 место весом до 5 кг и размерами не более чем 40×30×10 см, а также верхнюю одежду и зонтик.

Пассажиры бизнес класса дальнемагистральных рейсов будут иметь возможность перевозить 3 места ручной клади: 2 места общим весом до 15 кг и размерами не более чем 55×40×20 см каждое и 1 место весом до 5 кг и размерами не более чем 40×30×10 см, а также верхнюю одежду и зонтик.
Кроме того, начиная с 15 января 2019 года каждый пассажир МАУ, независимо от класса обслуживания и тарифа, по которому он приобрел свой билет, получит возможность взять с собой еще одну дополнительную единицу ручной клади весом до 5 кг и размерами не более чем 40×30×10 см предварительно заплатив за ее провоз сбор в размере 15 евро. Осуществить оплату за провоз дополнительного места ручной клади можно будет в аэропорту отправления.

В компании уточняют, что для пассажиров, которые приобрели билеты до 01.11.2018 года на период поездки с 15.01.2019 года, нормы провоза ручной клади изменены не будут.

Нормы провоза ручной клади для пассажиров, путешествующих с детьми до 2-х лет, которым не предоставляется отдельное место на борту самолета, изменены не будут.

Любые дополнительные личные вещи, например, такие как пакеты Duty Free, ноутбук, пресса для чтения, фотоаппарат, бинокль, портплед и другие, должны быть упакованы в место ручной клади. Все личные вещи пассажира, которые не упакованы в ручную кладь, будут считаться отдельным местом ручной клади или багажа, в случае превышения допустимой нормы провоза ручной клади, и будут приняты к перевозке только после уплаты установленного за их перевозку тарифа.

Если пассажир приобрел билет, в стоимость которого не входит перевозка зарегистрированного багажа, однако позже дополнительно оплатил возможность перевозки такого багажа, провоз дополнительного места ручной клади возможен только после оплаты установленного за эту услугу тарифа в размере 15 евро. Нормы провоза ручной клади зависят от тарифа, по которому был приобретен билет, и/или класса обслуживания.

Несмотря на то, что в целом туроператоры уже определились со своими зимними планами по перевозке, некоторые «точечные» дополнения случаются до сих пор. Об этом турагенты узнают посредством рассылок от поставщиков туруслуг и благодаря информации на их сайтах.

Например, Kompas (бывший GTO Travel Company) решил расширить спектр предложений по Доминикане, и теперь продаёт туры не только на регулярных рейсах с пересадкой в Европе, но и с прямым перелетом МАУ. Директор компании Михаил Тюрин пояснил: во-первых, прямой рейс снижает себестоимость перелета, что позволяет туристам сэкономить порядка 200-300$ на турпакете. «Во-вторых, надо ориентироваться на разные категории туристов: кому-то интереснее лететь с пересадкой, а кого-то больше устраивает прямой перелет», — рассказал наш собеседник. Размер блока Михаил Тюрин не уточнил, отметив лишь, что он вполне соразмерен объемам, запланированным его компанией по доминиканскому направлению.

В других компаниях отмечают, что наращивание блочной программы по Доминикане выглядит ожидаемым: наличие прямой перевозки поднимает востребованность маршрута. К тому же на рейсе МАУ, помимо Travel Professional Group, продает кресла еще и «Пегас туристик», а часть билетов реализует сам перевозчик. По мнению экспертов, перспектива хорошей загрузки у такого консолидированного рейса есть. Впрочем, не стоит забывать о высокой конкуренции со стороны Anex Tour, которые параллельно поднимают в Доминикану собственную чартерную программу. Обе цепочки, напомним, планируется выполнять с периодичностью раз в десять дней на протяжении всего зимнего сезона. Но явного «горения» на направлении пока не наблюдается.

Теснее вполне может стать и на других зимних направлениях. «Пегас туристик», например, объявил о продажах Эмиратов на крыльях МАУ. «Это один из двух наших основных перевозчиков, наряду с „Розой Ветров“, поэтому вполне логично, что мы решили вести продажу пакетов в ОАЭ именно на базе их рейсов», — прокомментировал mastertura.com.ua директор «Пегас туристик» Дмитрий Карякин. Как следует из рассылок компании, прямой перелет Киев — Дубай компания предлагает уже с 1 ноября.

Не исключено также, что вырастет частотность ещё на одном популярном зимнем маршруте — на Пхукет. Эту цепочку тоже поднимает Anex Tour, заявленная периодичность — три вылета в месяц. В планах компании — нарастить количество рейсов до двух рейсов в неделю после новогодних праздников. Об этом на сегодняшней презентации направления Таиланд в Киеве рассказал гендиректор Anex Tour Илькер Адигюзель. Видеоролик с таким мини-комментарием в своей хронике на Facebook выложил директор информагентства Invideotour Геннадий Хохлов. В агентствах отмечают, что спрос на данном направлении действительно есть. То же самое по состоянию на середину дня 25 октября показывал и монитор рейсов Anex Tour: почти все кресла на завтрашний вылет проданы, большинство мест закрыто и на следующий рейс, который состоится 6 ноября.

Turkish Airlines с начала зимнего сезона навигации 2018/2019 значительно усилит свое присутствие на линии Киев-Стамбул.

С 15 ноября частота полетов будет увеличена с 16 до 21 рейсов в неделю, а с 18 февраля 2019 года достигнет 24 рейсов в неделю.

Из них 14 рейсов в неделю Turkish Airlines намерена выполнять на широкофюзеляжных самолетах Airbus A330, остальные — на узкофюзеляжных авиалайнерах.

Длительное время квота на полеты между Киевом и Стамбулом была ограничена 16 рейсами в неделю для каждой из сторон. После переговоров, состоявшихся в Анкаре 3 апреля между представителями Директората гражданской авиации Турции и Госавиаслужбы Украины, стороны неформально озвучили возможность расширения квоты, однако условием этого называлось предоставление украинским авиакомпаниям слотов в новом аэропорту Стамбула.

В августе стало известно, что квота на полеты на линии Киев-Стамбул была увеличена с 16 до 24 рейсов для каждой из сторон. Комиссия Госавиаслужбы Украины распределила дополнительные частоты между МАУ и «Розой Ветров» — первой отошло пять рейсов в неделю, второй — три рейса в неделю. Заявку авиакомпании Atlasjet Ukraine, которая хотела летать из Киева в Стамбул три раза в неделю, комиссия отклонила.

С турецкой стороны вся дополнительная квота на полеты отошла Turkish Airlines.