• (068) 832-10-80 (Viber) (093) 589-10-80 opentheworld.com.ua
Anex Tour анонсировал рейсы во Вьетнам

Anex Tour анонсировал рейсы во Вьетнам

С 26 декабря Anex Tour запустит чартерную программу во Вьетнам. Об этом сообщил гендиректор украинского «Анекса» Илькер Адигюзель. В компании давно планировали эти рейсы, однако было непонятно, успеют ли их запустить в 2018 году.

Пока новое направление еще не внесено в подбор тура на сайте оператора и подробности ценовой политики, а также точный период, на который рассчитана программа, неизвестны. Но сам факт заставляет задуматься. Если по Доминикане у «Анекса» есть конкурент с опытом (это TPG), то на Шри-Ланку и Пхукет прямые чартерные рейсы ставит только Anex Tour. Собственно, как и во Вьетнам. То есть в ближайшее время этот оператор может вытеснить с большинства популярных дальнемагистральных направлений остальных игроков.

Впрочем, специалисты по экзотике не паникуют. «Развитие направления — это хорошо. Вопрос в том, за сколько будут возить. Если по полной стоимости, то программа вряд ли будет очень популярна, так как есть много альтернативных Вьетнаму направлений по более низким ценам», — говорит глава «Компаса» Михаил Тюрин. Он напоминает, что в свое время «Аэросвит» поднимал рейс на Хошимин, но не справился, так как программа не имела успеха. «Но, опять же, все будет зависеть от цены», — уточняет эксперт.

По его оценкам, альтернативные Вьетнаму туры в данный момент предлагают по цене от 700-800 или 1000-1100 долларов с человека (в зависимости от уровня отелей, которые входят в пакет), поэтому сложно сказать, какой должна быть стоимость туров, чтобы рейсы загружались полностью. Но обычно на каждом из них доля туристов, выбравших отели 4-5*, невелика. Основное количество мест, как правило, загружается бюджетными туристами. Сможет ли Анекс сделать туры во Вьетнам доступными при достаточно высокой цене перелета (не менее 700 долларов) — вот основной вопрос.

В то же время Михаил Тюрин не отрицает, что Вьетнам — очень интересное направление, которое предлагает туристам 3,5 тысячи км пляжей и прекрасные экскурсионнные программы. Хотя «Анекс», конечно, славен не экскурсионкой, а пляжными турами. Зато можно не сомневаться, что у оператора есть в этой стране наработанная отельная база (российский «Анекс» давно уже массово возит туда россиян).

«Если туроператор решил развивать межконтинентальные направления (а выбора у него нет, поскольку два его дальнемагистральных самолета не могут простаивать всю зиму в ангарах), можно не сомневаться, что туристов будут завлекать отличными ценами. А если еще россияне вернутся в Египет, то многие украинцы (те, у которых есть возможности, захотят попробовать что-то новое)», — на условиях анонимности комментирует глава одного из ТО.

С конца января «Анекс Тур» планировал также запустить регулярные рейсы на Хайнань. Если это произойдет, планы других игроков насчет этого китайского острова могут измениться. «Мне кажется, в этом случае Join UP! вынужден будет отменить свои программы, тем более, что у него до сих пор нет в парке широкофюзеляжных самолетов», — на условиях анонимности прогнозируют эксперты.

Кроме того, как ранее сообщал гендиректор «Анекса» Илькер Адигюзель, туроператор планирует запустить в 2019 году из Киева прямые чартерные рейсы в Мексику и на Кубу. Возможно, даже с лета-2019. И это будет серьезный прорыв в развитии украинского туризма.

МАУ меняет нормы провоза ручной клади

МАУ меняет нормы провоза ручной клади

15 января 2019 года авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» изменит нормы провоза ручной клади на всех своих рейсах. Новая политика провоза ручной клади МАУ станет более прозрачной и понятной для всех пассажиров.

Новые нормы провоза ручной клади будут действовать для пассажиров, которые приобрели билеты с 1 ноября 2018 года для путешествия с 15 января 2019 года, и будут зависеть от базового тарифа и/или класса обслуживания, по которому был приобретен билет:

Пассажиры, которые приобрели билеты, в стоимость которых не входит перевозка зарегистрированного багажа, смогут взять с собой на борт самолета 1 место ручной клади весом до 7 кг и размерами не более чем 55×40×20 см, а также верхнюю одежду и зонтик.
Пассажиры, которые приобрели билеты, в стоимость которых входит перевозка зарегистрированного багажа и пассажиры премиум-эконом класса обслуживания на дальнемагистральных рейсах, смогут взять с собой на борт самолета 2 места ручной клади: 1 место весом до 7 кг и размерами не более 55×40×20 см и 1 место весом до 5 кг и размерами не более чем 40×30×10 см, а также верхнюю одежду и зонтик.
Пассажиры бизнес класса среднемагистральных рейсов будут иметь возможность перевозить 2 места ручной клади: 1 место весом до 12 кг и размерами не более чем 55×40×20 см и 1 место весом до 5 кг и размерами не более чем 40×30×10 см, а также верхнюю одежду и зонтик.

Пассажиры бизнес класса дальнемагистральных рейсов будут иметь возможность перевозить 3 места ручной клади: 2 места общим весом до 15 кг и размерами не более чем 55×40×20 см каждое и 1 место весом до 5 кг и размерами не более чем 40×30×10 см, а также верхнюю одежду и зонтик.
Кроме того, начиная с 15 января 2019 года каждый пассажир МАУ, независимо от класса обслуживания и тарифа, по которому он приобрел свой билет, получит возможность взять с собой еще одну дополнительную единицу ручной клади весом до 5 кг и размерами не более чем 40×30×10 см предварительно заплатив за ее провоз сбор в размере 15 евро. Осуществить оплату за провоз дополнительного места ручной клади можно будет в аэропорту отправления.

В компании уточняют, что для пассажиров, которые приобрели билеты до 01.11.2018 года на период поездки с 15.01.2019 года, нормы провоза ручной клади изменены не будут.

Нормы провоза ручной клади для пассажиров, путешествующих с детьми до 2-х лет, которым не предоставляется отдельное место на борту самолета, изменены не будут.

Любые дополнительные личные вещи, например, такие как пакеты Duty Free, ноутбук, пресса для чтения, фотоаппарат, бинокль, портплед и другие, должны быть упакованы в место ручной клади. Все личные вещи пассажира, которые не упакованы в ручную кладь, будут считаться отдельным местом ручной клади или багажа, в случае превышения допустимой нормы провоза ручной клади, и будут приняты к перевозке только после уплаты установленного за их перевозку тарифа.

Если пассажир приобрел билет, в стоимость которого не входит перевозка зарегистрированного багажа, однако позже дополнительно оплатил возможность перевозки такого багажа, провоз дополнительного места ручной клади возможен только после оплаты установленного за эту услугу тарифа в размере 15 евро. Нормы провоза ручной клади зависят от тарифа, по которому был приобретен билет, и/или класса обслуживания.

Туроператоры Украины наращивают объёмы по зимним маршрутам

Туроператоры Украины наращивают объёмы по зимним маршрутам

Несмотря на то, что в целом туроператоры уже определились со своими зимними планами по перевозке, некоторые «точечные» дополнения случаются до сих пор. Об этом турагенты узнают посредством рассылок от поставщиков туруслуг и благодаря информации на их сайтах.

Например, Kompas (бывший GTO Travel Company) решил расширить спектр предложений по Доминикане, и теперь продаёт туры не только на регулярных рейсах с пересадкой в Европе, но и с прямым перелетом МАУ. Директор компании Михаил Тюрин пояснил: во-первых, прямой рейс снижает себестоимость перелета, что позволяет туристам сэкономить порядка 200-300$ на турпакете. «Во-вторых, надо ориентироваться на разные категории туристов: кому-то интереснее лететь с пересадкой, а кого-то больше устраивает прямой перелет», — рассказал наш собеседник. Размер блока Михаил Тюрин не уточнил, отметив лишь, что он вполне соразмерен объемам, запланированным его компанией по доминиканскому направлению.

В других компаниях отмечают, что наращивание блочной программы по Доминикане выглядит ожидаемым: наличие прямой перевозки поднимает востребованность маршрута. К тому же на рейсе МАУ, помимо Travel Professional Group, продает кресла еще и «Пегас туристик», а часть билетов реализует сам перевозчик. По мнению экспертов, перспектива хорошей загрузки у такого консолидированного рейса есть. Впрочем, не стоит забывать о высокой конкуренции со стороны Anex Tour, которые параллельно поднимают в Доминикану собственную чартерную программу. Обе цепочки, напомним, планируется выполнять с периодичностью раз в десять дней на протяжении всего зимнего сезона. Но явного «горения» на направлении пока не наблюдается.

Теснее вполне может стать и на других зимних направлениях. «Пегас туристик», например, объявил о продажах Эмиратов на крыльях МАУ. «Это один из двух наших основных перевозчиков, наряду с „Розой Ветров“, поэтому вполне логично, что мы решили вести продажу пакетов в ОАЭ именно на базе их рейсов», — прокомментировал mastertura.com.ua директор «Пегас туристик» Дмитрий Карякин. Как следует из рассылок компании, прямой перелет Киев — Дубай компания предлагает уже с 1 ноября.

Не исключено также, что вырастет частотность ещё на одном популярном зимнем маршруте — на Пхукет. Эту цепочку тоже поднимает Anex Tour, заявленная периодичность — три вылета в месяц. В планах компании — нарастить количество рейсов до двух рейсов в неделю после новогодних праздников. Об этом на сегодняшней презентации направления Таиланд в Киеве рассказал гендиректор Anex Tour Илькер Адигюзель. Видеоролик с таким мини-комментарием в своей хронике на Facebook выложил директор информагентства Invideotour Геннадий Хохлов. В агентствах отмечают, что спрос на данном направлении действительно есть. То же самое по состоянию на середину дня 25 октября показывал и монитор рейсов Anex Tour: почти все кресла на завтрашний вылет проданы, большинство мест закрыто и на следующий рейс, который состоится 6 ноября.

Turkish Airlines значительно увеличит число рейсов в Киев

Turkish Airlines значительно увеличит число рейсов в Киев

Turkish Airlines с начала зимнего сезона навигации 2018/2019 значительно усилит свое присутствие на линии Киев-Стамбул.

С 15 ноября частота полетов будет увеличена с 16 до 21 рейсов в неделю, а с 18 февраля 2019 года достигнет 24 рейсов в неделю.

Из них 14 рейсов в неделю Turkish Airlines намерена выполнять на широкофюзеляжных самолетах Airbus A330, остальные — на узкофюзеляжных авиалайнерах.

Длительное время квота на полеты между Киевом и Стамбулом была ограничена 16 рейсами в неделю для каждой из сторон. После переговоров, состоявшихся в Анкаре 3 апреля между представителями Директората гражданской авиации Турции и Госавиаслужбы Украины, стороны неформально озвучили возможность расширения квоты, однако условием этого называлось предоставление украинским авиакомпаниям слотов в новом аэропорту Стамбула.

В августе стало известно, что квота на полеты на линии Киев-Стамбул была увеличена с 16 до 24 рейсов для каждой из сторон. Комиссия Госавиаслужбы Украины распределила дополнительные частоты между МАУ и «Розой Ветров» — первой отошло пять рейсов в неделю, второй — три рейса в неделю. Заявку авиакомпании Atlasjet Ukraine, которая хотела летать из Киева в Стамбул три раза в неделю, комиссия отклонила.

С турецкой стороны вся дополнительная квота на полеты отошла Turkish Airlines.

ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС
[contact-form-7 404 "Не найдено"]
×